[轉錄] 如何正確選購兒童汽車安全座椅 @ 阿熊＋阿喵＋親愛的寶貝們

http://blog.yam.com/jordanwei/article/10510079

作者是目前位於美國的汽車安全工程師，從事於全球最大汽車安全系統供應商的先端科技研發工程部。任職內常做汽車衝撞試驗，包括有寶寶坐汽座與無坐汽座的實驗，在此整理兒童汽車安全座椅的相關文章，編成問答集供大家參考：

(Q1) 如何正確選購兒童汽車安全座椅？
(A1) 購買時必須帶寶寶去試坐，價錢並不是最主要的考量，價高者並不代表很容易安裝在您的汽車中，越貴並不代表安全性越好。美國路大車速快，某些衝撞試驗比日本要求的嚴格，所以貴的日本牌不一定比較好，完全依照車子內裝形式與寶寶年齡體型而定。有通過安檢的汽座只要正確安裝與使用都大同小異，價錢差是差在舒適性與多功能化，如何選購我只能建議選購符合當地標準的安檢認證是最重要的。美國的安檢機構是NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)。通過安檢的汽座應有通過法規FMVSS213的標示在汽座後面或是底部。以下的連結有市面上販售的汽座ＮＨＴＳＡ方便使用性評價： http://www.nhtsa.dot.gov/CPS/CSSRating/Index.cfm
以下的連結有美國的訓練課程與關於汽座的全部資訊
http://www.nhtsa.dot.gov/portal/ ... 98d33a431046108a0c/

(1) 「一歳以下的小孩b美國的規定是汽座必須面向後，因為面向後的汽座是最安全的」。面向車尾的汽座通常有兩種:
a. 提籃型 (Infant sear)，
b. 可變換為面向前或面向後的兩用型 (Convertible Seat)。
兩種汽座體重限制不一樣，面向後時大多為5～35磅（約2～16公斤），變換為面向前時大多為20～40磅（約9～18公斤），有的更高。

(2) 一歳以上且滿9公斤的小孩，一般報章雜誌大多誤導民眾，提到一但滿一歲或是9公斤以上就可以轉為面向車頭，這是錯誤的說法！千萬不要一滿一歲或是一滿九公斤就急著轉為前向！必須至少兩個條件都符合才能考慮轉向。不過我的建議是「能坐面向後越久就坐面向後越久，因為面向後最安全」，所以我不建議一滿9公斤就轉為前向，而是應該超過16公斤之後再轉為前向。在歐洲有些地方的小孩坐面向後的汽座到四歲，因為面向後最安全。不過只有特定廠商有做這種體重限制的面向後的汽座。請遵照你買的汽座所標示的體重限制，購買時注意汽座的體重與身高限制，體型超過了就該換新的汽座了。

請注意，一歳以上9到18公斤的小孩，請勿超齡選用給超過18公斤以上用的大孩子成長輔助椅！這點非常重要！否則很危險！

(3) 一到四歲並且超過18公斤，則必須選擇面向前且附有五點式安全帶的汽座為最佳。

(4) 四歳以上，未滿十三歲需用成長輔助椅 (Booster Seat) (有椅背或無椅背，汽座本身不附安全帶，加高孩子坐在車子裡的高度，配合車上的安全帶用的成長輔助椅)。在美國有些州的最新法律規定，必須坐成長輔助椅到至少九歲。

台灣現行法律並沒有要求四歲以上孩童乘坐成長輔助椅，為什麼我還必須強調成長輔助椅的重要？因為一般車子的內裝是為五十百分比的成年男性所設計的，而汽座與輔助椅上的整體設計跟安全帶是為小孩子的體型而設計的，沒有發育為成年人體格之前的孩子都沒有辦法服貼的使用車上安全帶。

錯誤的使用不適合自己體型的安全帶，例如未滿十三歲的小孩如果體型不夠高大，卻繫大人的安全帶，就會造成安全帶接觸身體的部位為不恰當的點，這時不但會增加容易受傷的衝程，而且落在脆弱的身體部位上的接觸點會更容易受傷。

讓孩童正確使用適合自己體型的汽座與輔助椅，才有保護設備幫忙吸收衝擊，以孩子的體型更貼切的保護。根據世界兒童安全組織的調查顯示，未滿十三歲以下的兒童如果有使用兒童安全汽座可以減低80％的傷害。由此可知，使用專為兒童體型設計的安全措施有多麼的重要！

「如何為四歲以上孩子選購成長輔助椅？」及「如何為孩子檢查多大可以不用坐成長輔助椅？」，以下會有詳細介紹。

(Q2) 如何為4 歲以上兒童選擇成長輔助椅？
(A2) 第1. 原則上，汽座本身附有五點式安全帶的兒童汽座，永遠比不附安全帶的成長輔助椅安全。所以如果體重還在汽座可承載限制範圍內，不要急著換輔助椅。有很多廠牌有做體重限制很高的汽座，儘量選擇這種。但是，必須注意的是，孩子的整個耳朵「必須被包在汽座座椅側邊護邊裡」，只要耳朵最上部的頂點超過側邊護邊的最突出點，就不可以再繼續使用！！

第2. 有無椅背的輔助椅安全度視車輛構造而定.
2a. 有椅背的輔助椅，在沒有頭枕 (Head rest) 的長排椅 (Bench seat) 上，受到撞擊時，有保護頭部不過度往後仰，而造成的頸部傷害。

2b. 有椅背的輔助椅，通常有安全帶引導器 (Seatbelt guide)，一個在輔助椅右上或左上方，讓你把車上安全帶繞過來放置在那邊的勾勾)，可以把安全帶勾過來，比較服貼的扣在身體上。如果妳的身輛上沒有可調整式安全帶收縮器(Adjustable seatbelt retractor)，安全帶比較難調整的剛剛好服貼。安全帶收縮器就是在B柱(B pillar) 或 C， D柱(休旅車第2.3排) 上，安全帶拉出來的那個地方，如果是可以上下左右隨著妳拉出安全帶時，會跟著滑動的那個裝置。沒有安全帶收縮器的地方就是只有一個孔讓安全帶拉出來而已。

2c. 有椅背的輔助椅，旁邊的護邊可以讓寶寶入睡時，頭部比較舒適，同時保持在安全帶的保護範圍內。一但睡著時身體傾斜安全帶就會易位了。

2d. 有椅背的輔助椅，如果發生側邊撞擊 (Side impact)，旁邊的護邊有保護身體的功用。

2e. 無椅背的輔助椅，沒有椅背後面多出來的那塊厚度，可以使寶寶緊貼在車椅背上坐著，可以使腿部安全帶 (Lap belt，橫跨大腿上部那部份的安全帶) 服貼的更好，更完全。

2f. 無椅背的輔助椅，沒有椅背後面多出來的那塊厚度，會坐的離前方座椅比較遠。
反之，有椅背的輔助椅，有椅背後面多出來的那塊厚度，會坐的離前方座椅比較近。

在發生前方撞擊 (Frontal impact) 時，寶寶的身體會用力往前傾，頭部有可能撞到前方座椅而造成頭部傷害。如果沒有椅背後面多出來的那塊厚度，使身體比較遠離前座，頭部撞到前方座椅的機會比較小。所以車內後座空間越大時，對後座的寶寶發生車頭方向的撞擊時越安全。但是，前座如果有安全氣囊，坐前座的人要坐越後面或者越遠離安全氣囊越好。

以上針對安全方面的考量，利弊需依自己車輛狀況雙方考慮後決定。

3. 不論是使用有高椅背式或無高椅背式的成長輔助椅，都需安裝在有三點式安全帶(斜跨肩膀及橫跨腿部兩者並有的安全帶)的地方。如果只使用兩點式安全帶，容易造成下腹部，脊椎部及其他部分傷害。

4. 如果汽車本身座椅沒有頭部支撐 (就是座椅頭部有一塊可以拉起來調整上下的叫頭枕(Head rest)，有的車子後座是一長排，椅背很矮沒有頭部支撐的椅子叫長排椅Bench seat)，不可以使用沒有高椅背的成長輔助椅，沒有頭部支撐的汽車座椅一定要選擇有高椅背式的成長輔助椅。

5. 使用成長輔助椅時，肩膀的安全帶需要服貼在胸部，而腿部那部份的安全帶需要調整在大腿上部，千萬不可以放在腹部，否則發生車禍時會容易造成重傷。

6. 「不要在安全帶上另外使用坊間所賣的安全帶位置調整器！」這項產品沒有被官方機構測試過，是危險的物品，會妨害安全帶正常作用。

(Q3) 如何為孩子檢查多大可以不用坐成長輔助椅？
(A3) 以下為世界兒童安全組織的資料，我代為翻成中文
Safety Belt Fit Test
安全帶適用檢查

Test all children under age 13 to be sure they are big enough to safely
wear the adult safety belt without a booster seat:
為13歲以下兒童檢查多大可以使用成人安全帶，而不需使用成長輔助椅。

a. Have the child sit all the way back on the vehicle seat. Check to see
if the knees bend at the seat edge. If they bend naturally， move on to
the next step. If they do not， return to the booster seat.
讓兒童坐到椅子最裡面，檢查膝蓋能不能於座椅的角度彎曲。如果能自然彎曲，前往下一步驟，如果不能，回到使用成長輔助椅。

b. Buckle the lap and shoulder belts. Be sure the lap belt lies on the
upper legs or hips. If it stays on the upper legs or thighs， move on to
the next step. If it does not， return to the booster seat.
扣上三點式安全帶 (肩部與腿部安全帶)，確認腿部安全帶置於大腿上部或臀部，如果安全帶能靜置於大腿上部，前往下一步驟，如果不能 (接觸到腹部)，回到使用成長輔助椅。
c. Be sure the shoulder belt lies on the shoulder or collarbone. If it lies
on the shoulder， move on to the next step. If it is on the face or neck，
return to the booster seat. DO NOT place the shoulder belt under
the arm or behind the child's back！
確認肩部安全帶置於肩膀上或鎖骨上，如果安全帶能靜置於肩膀上，前往下一步驟，如果安全帶是在臉部或頸部，回到使用成長輔助椅。
切勿把肩部安全帶壓在於手臂下或背後！！

d. Be sure your child can maintain that correct seating position for
as long as you are in the car. If your child begins to slouch or shift
positions so the safety belt contacts the face， neck or stomach， return
your child to the booster seat until all the test steps can be met.
確認你的孩子全程在車上時能維持在正確的坐姿。如果你的孩子身體開始往下移或易位，而造成安全帶是在臉部，頸部，或腹部上的話，回到使用成長輔助椅，直到全部檢查步驟都達到標準。

Require your child to use a safety belt in every vehicle， whether or
not you are there to remind him or her.
要求你的孩子在每台車上都養成使用安全帶的習慣，即使你不在場時時提醒他。

(Q4) 如何正確使用兒童汽車安全座椅？
(A4) 在安裝汽座之前，須先把汽座放在平地上，把寶寶放在汽座上，
a. 一歲以下寶寶：坐在汽座上坐好背貼緊椅背，頭部需低於椅背1吋以上，依安裝手冊安裝。通常是安全帶從汽座後面穿過來的那個孔 (通常有2或3個孔) 需調整於「低於」寶寶肩膀高度，也就是選會低於寶寶肩膀高度的那個孔，把汽座安全帶從汽座後面穿過來，調緊安全帶，把你手指伸入寶寶鎖骨與汽座安全帶之間，確認不能超過1個手指的緊度，如果把你手指伸入寶寶鎖骨與汽座安全帶之間，有超過1個手指頭的寬鬆度，輕易伸得進去的話就是不夠緊。確認安全帶胸前的扣起來的地方是調到緊貼寶寶胸骨與腋下同高處，再把寶寶解開把汽座搬到車上安裝。

b. 一歲以上寶寶：從汽座後面穿過來的汽座安全帶需調整於相當或「高於」寶寶肩膀高度，（與面向後的汽座相反！）也就是選擇相當於或高於寶寶肩膀高度的那個孔，把汽座安全帶從汽座後面穿過來，之後一樣，調緊安全帶，請注意調整緊度時寶寶只能穿一件單薄衣物，如果穿得厚厚的是沒有用的！天冷不可以讓寶寶穿著厚重衣物綁在汽座裡，綁在汽座裡時最好把外套先脫掉，把安全帶調緊，再扣在緊貼寶寶胸骨與腋下同高處，再把外套蓋在他身上。

(Q5) 如何正確安裝兒童汽車安全座椅？
(A5) 安全座椅絕對不能放前座！前座如有安全氣囊，發生衝撞會要他的命！沒有安全氣囊的也不要放前座，發生衝撞也凶多吉少，最安全的地方是後座的中央，不是後座的靠窗噢！

真的安裝方法很重要，依孩子年齡體型不一樣，不可以不知道，根據調查，90%以上的父母安裝使用不正確！典型的錯誤安裝是汽座安裝好後會搖晃，正確的安裝是用力搖汽座也不該晃動的！

提籃型跟成長輔助椅通常不能調整汽座座椅角度，兩用汽座通常可調整汽座座椅角度，一歳以下的小孩面後調整汽座角度時，確定寶寶的背可以在提藍中貼平椅背，注意不可調整為低於45度（汽座與車子座椅之間的角度）。

正確的安裝方法有分有無LATCH，無LATCH的車子與汽座的正確安裝方法是要請有噸量的人來，把汽座平放在後座中間的位置靠緊椅背，把安全帶先拉到底，會有扣死的聲音，這時如果一點一點放會聽到扣死的聲音，只能收回無法拉出，趁這時把安全帶依照使用說明書穿過汽座後面或底下，注意把安全帶整平扣好，扣住以後再收回拉緊，讓有噸量的人來是要他把膝蓋壓到汽座座椅中央，用全身的力氣把整個人壓上去，全身的重心只在膝蓋上，用力把汽座靠緊椅背，再用全身的力氣把安全帶收回拉緊，緊到汽座無法動彈的地步。如有需要時，依照下述方法，以毛巾調整汽座角度，再確定汽座用力搖也不會左右搖晃就算完成。

在美國規定新款汽座與汽車一律加裝所謂LATCH(Lower Anchors and Tethers for Children)的裝置更易於安裝，這種裝置的使用是不須車上的安全帶的，只要把汽座上的金屬勾勾，勾到車子椅墊與椅背交接處藏起來的金屬環，帶子調緊就好了。有的面向前的汽座在汽座的後上方也有勾勾，這叫Top tether，是LATCH 系統的一部分。面向前安裝時可以把這個汽座後上方的勾勾，勾到車子椅背上面去，整套上下的Tether合起來也可以統稱為LATCH SYSTEM。有LATCH的汽座與車輛在汽座安裝上是不須二點或三點式安全帶，2002年後的車都有這種裝置。但是新款汽座則是安全帶安裝或LATCH 兩種裝置都有，父母安裝時應優先選擇LATCH安裝。美國法律規定在市面上沒有LATCH的舊車全面淘汰前，可以LATCH與安全帶兩種並行，但是用LATCH時不可以"同時"用安全帶綁噢！只有沒有LATCH的時候才用安全帶綁！

(Q6) 汽座也有保存期限嗎?
(A6) 有！兒童安全汽座的保存期限視廠牌而定而有不同。
如果妳的使用說明書上有特別註明保存期限，那麼不管這汽座有沒有被使用過，時間到了就不可以再用。

如果妳的使用說明書上沒有特別註明保存期限，那麼一般來說產品的產品生命週期 (life cycle)，從製造日期起 (請注意，非購買日期或開始使用日期！) 大約為 6 至 8 年。

這6 至 8 年不是無論如何都可以撐6 至 8 年的，妳必須用妳的常識來判斷是否可以繼續使用。

如果是接收二手貨，首先需依照我以下所描述的檢查方法，需百分之百確定沒有過衝撞歷史。而且東西用久了需要不時去注意去詳細檢查，如果安全帶失去韌性，有磨損，帶扣變的不容易扣上或扣不緊，汽座上面有任何一個零件發生容易鬆動或有磨損的情況等等，諸如此類讓你只要有產生一絲絲懷疑是否可以繼續使用的時候，都不可以再繼續使用。

(Q7) 有親友送配件磨損或不完整的舊汽座，可以自己組裝新舊配件，省錢不多買一個汽座嗎？
(A7) 這種事情絶對不可以，只要是用二手的或時間久了有任何一片配件磨損或不見，都必須馬上停止使用。因為汽座出廠前是以一個整體來做安檢測試的，毎一個小零件都是互相作用而不是獨立作用，其中只要有任何一片配件不完整，整體的安全性就失去保護功能。

(Q8) 發生衝撞後的汽座可被重覆使用嗎？
(A8) 如果發生的小衝撞符合以下「全部條件」則通過安檢合格的汽座可被重覆使用，如未符合「全部條件」其中任何一項都不可重覆使用：
1. 視覺檢查，包括任何可拆裝部品或棉墊等未出現可能由衝撞造成之裂紋或可被輕易取出或分解等情形
2. 出事車輛仍可正常行走
3. 靠進安裝汽座之門未有任何損毀
4. 車上無人受傷
5. 安全氣囊未爆發
如未符合其中任何一個條件，正確的方法是把發生過衝撞的汽座安全帶剪斷，避免被二度使用。

(Q9) 為什麼後座的中央最安全？
(A9) 很多人有錯誤的觀念，以為汽座該放後座靠窗，原因是「中間沒東西擋，以為左右兩側至少有椅背擋著」，這是錯誤的說法！乘坐汽車時如果有正確使用安全帶的話，衝撞發生時安全帶是會收緊鎖死的，被安全帶固定的乘客的肢體會被牢牢固定住根本無法移動，會動的只有頭。衝撞發生時，比較起坐中間的人，反而是坐兩側後面的人，頭部撞到前面的椅背或車體側邊內裝的案例較多，受傷較嚴重。不只這樣，後座中間是最安全的地方的原因跟撞擊緩衝區 (Crash zone) 有極大關聯。

常發生的撞擊方式，可以以撞擊發生時的物體方向或翻滾方式來歸類，大致分為前方撞擊 (Frontal impact)，後方撞擊 (Rear impact)，側邊撞擊 (Side impact)，和翻滾 (Roll over)。不管是哪一個方向來的撞擊，位於後座中央的位置有車內最大撞擊緩衝區 (Crash zone)的優勢。也就是說，如有外物撞擊，導致外物或車內部品，如車門車窗方向盤變速器等物變形移位凹入車內時，有車內最大撞擊緩衝區的地方會最後才會被撞到，直接受波及通常是靠窗位。

以前方撞擊與後方撞擊的情況來講，從前面或後面撞來，都有車頭或車尾擋著先凹進去，側邊撞擊和翻滾來講，死傷較前撞擊跟後撞擊慘重，安全系統的難度也較高。因為車門車窗凹進來時可以緩衝的空間非常小，從衝撞發生到受傷致死只有零點零幾秒的時間，首當其衝一定是靠側邊的位置，所以「安裝兒童汽座時，後座中央是最安全的位置」。

(Q10) 寶寶哭個不停、家人反對、懶、短距離、短時間或是沒有汽座，有三個以上的孩子坐不下，而不讓孩子坐汽座，或抱著寶寶綁安全帶、慢慢開車這種狀況可以嗎？
(A10) 千萬不可以！不坐汽座絶對不要讓孩子上車！這種做法，出事第一個死的就是小孩，萬萬不可！不論是把小孩綁在一起還是自己綁好再抱小孩！把小孩綁在一起發生衝撞時的巨大瞬間衝撞力，會讓小孩變成你的肉墊，與安全帶直接接觸而承受所有衝撞力，會把小孩的骨頭內臟瞬間擠壓擊碎！如果是自己綁好再抱小孩，發生衝撞時在時速30英哩 (美法規測試標準=48公里) 的情形下，20磅 (約9公斤) 的寶寶會變成600磅 (272.4公斤) 的瞬間衝撞力。試想2~300公斤的東西你抱得動嗎？於是寶寶會飛出去，還很有可能會是打破擋風玻璃的飛出去而造成血肉糢糊的下場。即使是死命抱住了，寶寶也有窒息與承受你強力擠壓而嚴重受傷的極大可能性，寶寶的骨骼與內部還未發育完全很脆弱，無法承受這種強力擠壓。

台灣目前已經有很多抱著寶寶出車禍，而寶寶變成人肉氣囊當場慘死的意外。在美國曾經有一個案例，父母沒有讓寶寶坐汽座，而寶寶出事死亡後，父母被控二級謀殺。台灣目前有一項不合宜的法律，准許家中有三個小孩以上的第三個孩子不用坐汽座，因為車小坐不下，汽座放不下。如果不讓小孩坐汽座，一但發生意外，後果就如上述一樣，會非常嚴重，請父母三思。

根據世界兒童安全組織 (Safe Kids Worldwide) 的統計數字，「有25%的車禍是發生在距離家裡5分鐘的車程以內！」 2004年中，有50%的兒童因車禍致死的原因是因為沒有使用安全裝置。使用汽座可以減低71%一歲以下嬰兒因車禍而致死的比例，減低54% 一到四歲幼童因車禍而致死的比例。

(Q11) 汽車行駛中可以把寶寶從汽座抱起來哺乳嗎？
(A11) 台灣現行法律規定哺乳媽媽可以在汽車行駛中把寶寶從汽座上抱起來哺乳，千萬不可以！「汽車行駛中絶對不要把寶寶從汽座抱起來」，哭的再慘也不行！要哺乳就一定要把車停在安全的地方！寧願流淚也不要流血！沒有坐汽座的寶寶如果在時速4、50公里左右的情形下發生衝撞就很有可能像上述情況要他的命！當然這完全依照當時的路況，衝撞方向，與車子本身的安全性等等有不一定的後果，但是絕對不要抱僥倖的心理！

在行進中的車輛後座上，想餵哺在汽座上寶寶，有一個大人小孩都安全的辦法，不過前提是汽座必須是面向車後。台灣現在還有很多人坐後座不綁安全帶，提醒大家坐後座也要綁安全帶！要顧寶寶的安全，媽媽的安全也要顧。汽座置於後座中間時，媽媽想用右邊的乳房餵奶時要坐在寶寶左邊，把右邊的衣服撩起來靠近寶寶，把寶寶的頭扶過來一點就可以餵得到了。換邊也一樣，想用左邊的乳房餵奶時要坐在寶寶右邊。難度雖高一點，不過多練習幾次就上手了，其他款要哺乳就一定要把車停在安全的地方！注意最好不要坐在同一邊轉身餵另一邊較遠的奶，因為這樣安全帶就不是平的服服貼貼斜跨在你肩膀上，而可能是卡在你脖子上。

安全帶只有坐正，面向前，平的服服貼貼在你肩膀上時能發揮最大功用，有人喜歡把跨在你肩膀上那條安全帶撥開或壓到腋下放，或想睡覺時斜躺著壓著安全帶，這樣都是不正確的安全帶使用方法。如果發生衝撞時，平貼在你肩膀上的安全帶會有效的收緊卡緊，把身體的重要枝幹上半身與椅背緊緊的合為一體，你的身體就不會因慣性衝出而撞到車子內部組織，或減少被外來物體撞凹進來擊中的機會。

如果發生衝撞時，安全帶是卡在你脖子上或身體其他部位，那不但無法有效固定住身體不動，脖子或身體其他部位，還很有可能被瞬間收緊卡緊的安全帶而勒住而強力拉傷，這就是為什麼大孩子也要用成長輔助椅 (Booster seat) 的原因。安全帶的設計是為五十百分比的成人體型而設計，它是設計為成人面向前坐直時，斜跨在你肩膀上那條安全帶是跨在你肩膀上，而不是卡在你脖子上。而兒童身高不足，如未使用輔助椅增高，坐直時的上半身高度，斜的那條安全帶會卡在兒童脖子上，發生衝撞時，依慣性前進的脖子會被收緊卡緊的安全帶而勒住而受傷，所以同理可證，想睡覺時或懶時如果想斜躺著或不坐正，是很危險的事！

(Q12) 同時有二個小孩的時候，汽座應該要如何放才正確呢？
(A12) 一個放後座中間，一個放後座旁邊，因為中間最安全，而年紀越小的孩子越脆弱，所以可能年幼者放中間較好。左後方跟右後方安全度一樣，視個人的停車習慣，有無側邊與車頂側邊安全氣囊，跟適合扣安全帶的方向等等很多因素而定。

(例一) 如果有側邊安全氣囊 (Side Airbag) 或頭部安全氣囊 (Head Side Airbag/Curtain Airbag)，安裝於有的哪一邊可能比較不安全，(說可能的原因是因為目前法規還沒有針對側邊安全氣囊與安全座椅的研究，只有針對前座的乘客座與安全座椅的研究)。
(例二) 如果每天必須接送孩子，妳習慣停車時孩子是由哪邊上下車，如果常停路邊，車流由左方而來，最好讓孩子由右方下車，於是第二個汽座就可以安裝於便於上下車的右邊。
(例三) 如果是第二個汽座安全帶是給老大坐的成長輔助椅，扣第二個成長輔助椅的汽座安全帶時會不會有哪邊容易卡到中間汽座的狹窄空間情形，選擇安裝於易於扣第二個汽座安全帶的那一邊。

(Q13) 後面中間位置的安全帶都是二點式的，而且沒有回收的功能，汽座只能用三點式安全帶怎麼辦？
(A13) 這樣還是可以固定安全座椅，據我所知, 大部份美國款的汽座安裝時, 其實斜跨肩膀的那部份的安全帶是無助於汽座安裝的 (輔助椅則需要)，即使有也要抓成兩點式 (兩條重疊) 從汽座的一邊穿過去, 再從另一邊穿出來。美國大部份的汽座都是兩點式安裝，沒有回收會卡死的的功能也沒關係，還是可以照上述方法請有噸量的人來安裝。只要遵照重點, 把膝蓋壓到汽座座椅中央，用全身的力氣把整個人壓上去, 全身的重心只在膝蓋上, 用力把汽座靠緊椅背，再用全身的力氣把安全帶收回拉緊，緊到汽座無法動彈的地步即可。

最近為了面向前坐的大孩子用成長輔助椅 (Booster seat)，ＮＨＴＳＡ通過一律要求後座中央位置也要有斜肩式的三點安全帶。過去，後座中央位置無三點安全帶, 只有二點安全帶時，成長輔助椅只能安裝在後座靠窗位，或自行加裝從上面勾椅背上面的勾勾, 或要求車廠加裝斜肩帶，可是專家們一致認為「後座中央是最安全位置」，所以才會通過這條法律。

不過要車商全面執行所有賣出的新車都安置三點式安全帶在後座中央, 要到2007年美國才會全面執行，如果已經買了需要三點式安裝的日製汽座, 而後座中間沒有三點安全帶時，解決辦法是:
1. 用二點安全帶外加要求車廠或自行加裝從上面勾椅背上面的勾勾(美國網站E-Z-On Universal 86-Y Harness or E-Z On Vest at www.ezonpro.com )
2. 要求車廠加裝斜肩帶(經銷商可能不熟悉有此法可行，要直接洽詢車廠或原廠)
3. 買適合二點安全帶安裝的汽座，美規的大多只須二點安全帶。
4. 下策: 安裝在後座靠窗位---看你決定你孩子的安全值不值得你再買一個新的汽座？？

(Q14) 車子後座中間座椅有些微凸，汽座安裝好後會搖晃怎麼辦？座椅要固定在中間還是左右側邊呢？
(A14) 解決方法是用毛巾或其他軟質材料紮實的捲起來, 墊在汽座底下調整角度就不會左右搖晃了，可以多墊幾條，墊到不會左右搖晃為止，所以還是要座椅固定在中間最安全噢！上面提到調整汽座角度不能調的太平，調整角度時可用同理。

(Q15) 為什麼安全帶一定要緊貼寶寶的身體, 穿著厚重衣服也不行？
(A15) 如果汽座安全帶沒有緊貼寶寶的身體或者是沒有調緊，寶寶會在安全帶的多餘空間裡滑動，發生衝撞時巨大的瞬間衝撞力, 重則會致使下滑的寶寶的脖子被勒傷, 或上滑前傾的骨骼肌肉或內臟被強烈拉傷甚至粉碎性骨折。假設你用機器強力擠壓一條厚厚的棉被, 可以輕易把棉被擠的很扁，扁至像一條床單一樣薄都很簡單，發生衝撞時巨大的瞬間衝撞力, 同理可以輕易把厚厚的衣服擠壓的非常薄，而多出來的空間就會造成寶寶滑動而引起上述傷害。汽座安全帶同理不可以有打結對折的情形！很多汽座使用久了, 汽座安全帶常在穿過塑膠扣的地方對折或翻面，請隨時注意翻回來整平。

你可以做個實驗, 讓寶寶穿著厚重之後調緊扣好，然後再解開脫掉外套, 把寶寶放回之前調好緊度的安全帶裡扣上, 比較看看有多少多餘空間, 你就會明白這個道理。這是大人常犯的錯誤, 切記不要讓寶寶穿著厚重衣物扣上安全帶! 所以要把外套先脫掉, 把安全帶調緊, 再扣在緊貼寶寶胸骨與腋下同高處，再把外套蓋在他身上。如果非不得已趕時間，也得把外套拉鍊打開，把安全帶扣在沒有外套擋住的胸前, 調緊再扣在緊貼寶寶胸骨與腋下同高處。所以我建議, 平時幫寶寶著裝時, 最好選擇裡面是貼身質料薄的衣物，扣好安全帶後,再把外套蓋在外面就好了。

(Q16) 安全座椅是不是固定在車上就不要一直拆來拆去？提出汽車以後, 可以留寶寶一個人在提籃裡嗎?
(A16) 可以避免頻繁拆裝就儘量避免！因為正確安裝非常花力氣。但是如果歪了還是要注意隨時拆掉重裝噢！如果需要頻繁拆裝, 可以考慮提籃式汽座。只要底座留在車子裡, 那分離式的提籃是可以輕易提起沒有問題的，注意提籃式的底座有另外販賣，有兩台車以上的人可以只須加買底座。新生兒使用提籃式的好處是，因為小嬰兒睡眠時間長，尤其在車上振動容易入睡，提籃可以直接提起不用吵醒他，夫妻倆如出外用餐可以趁他醒來之前安靜享受晚餐。注意, 「如果把提籃提出, 一定要置於平穩的地上, 並且不離開大人的視線」如果放置於有高度的地方, 或是柔軟的地方如沙發, 容易翻覆造成危險甚至死亡。

(Q17) 可以平躺的汽座比較好嗎？
(A17) 目前美國唯一可以平躺的CAR BED是為早產兒或有特殊醫療(呼吸道)需要的寶寶設計，不推薦給非早產兒或無特殊醫療需要的寶寶。台灣有很多可以180度完全躺平的汽座，以美國的情況來分析, 專家及政府網站都建議45度角半坐臥最好。因為180度完全躺平時很容易使小孩睡著，尤其是加上車子的震動更舒服，父母有時看小孩睡著就會不想吵醒他，而暫時離開車子，或轉移注意力放著小孩一個人, 而去做別的事情，危險的事情就會在這個時候發生。一但小孩醒過來，如有掙扎想動的行為，這麼小的小孩無法自己調整成舒服的姿勢，而越掙扎亂動, 越有移位滑動的時候, 越有窒息的危險。也就是說本來在胸前扣住的安全帶，如因身體滑動而造成扣安全帶的地方變成卡在脖子上，如果父母沒有及時發現, 就非常有勒住而窒息的危險。

45度角半坐臥對於寶寶來說，這時候骨頭還很軟，躺在裡面時, 背就會自然隨椅座的形狀而弓起來，接近胎兒還在肚子裡的形狀，寶寶會感覺像被環抱著而比較有安全感。真正「專家們及政府建議45度角半坐臥的原因是因為比較安全。」這種半坐臥椅子的形狀就好像把手掌曲起來, (像要接水喝的形狀), 而寶寶坐在手心的那一塊凹進去像渠的地方一樣，整個身體是被包覆住不會露出來，即使發生嚴重車禍汽座飛出車外或有翻覆的情形，有正確被固定在汽座中的寶寶, 因為身體好好的被包覆住, 也可以毫髮無傷，美國有很多這類被報導過的新聞。

(Q18) 即使有汽座，發生車禍一樣也不安全？
(A18) 這是不正確的，有人說：「汽座沒有用，如果真的要發生什麼事一撞就死了。」這是不正確的。舉例說明, 在很多非常嚴重的衝撞案例中，汽車翻滾好幾圈完全近乎車毀人亡的案例中，大人靠著堅強意志力勉強搶救回來，傷重導致下半身殘廢。而被正確的固定在汽座上的嬰兒卻完好無傷，連刮傷擦傷都沒有，因為父母親在車禍發生前, 受過由安檢單位專人指導的汽座使用訓練。還有另一個案例, 父母沒有把汽座安裝好，但是汽座上的安全帶固定方式使用正確，發生衝撞後, 因為汽座沒有安裝好整個汽座飛出去好幾百公尺遠，但是被安全帶正確固定在汽座裡的嬰兒卻毫髮無傷，祇是飛出去之後被嚇的嚎啕大哭而已，所以你必須瞭解正確安裝與使用的重要性。

(Q19) 乘坐遊覽車時怎麼辦？
(A19) 一般來説遊覽車比房車安全，但是我還是建議安裝汽座，我建議先聯絡遊覽車公司，瞭解他們的車型, 至少第一排要有安全帶。我建議慎選遊覽車公司，遊覽車比房車安全是因為遊覽車內部的所謂的(衝撞緩衝區) crash zone比較大。如果被他車由側面撞擊時，坐在房車內緊鄰車門的人，門與人之間的距離crash zone比較小。除非有側邊安全氣囊，否則情形嚴重時常被撞凹近來的車門擠壓，或頭部或身體其他部位撞擊車門受傷。同理車頭與車尾短或車內空間狹小的車輛都有比較小的緩衝區，受傷程度比較高。

整體來說車子越長頭尾震度相差越大，遊覽車車頭較車尾防震性好，比較不會顛簸到寶寶，美國曾發生校車 (無安全帶) 載學生經過平交道，後排的學生在高速下被顛簸彈起撞到車頂而受傷事件，遊覽車應較校車穩定性稍好，可是大部分時間是在高速公路高速下行駛，依然車尾非常顛簸。另一方面如果衝撞發生在車頭的話，車頭比較危險，同理衝撞發生在車尾的話，車尾比較危險，只是據統計數字衝撞發生在車頭的數字比較高，所以自己要考量，能確定只是, 全車最安全的地方一定是在有安全帶的地方。

(Q20) 坐火車與坐機車時怎麼辦？
(A20) 帶寶寶坐機車非常危險，因為完全沒有安全措施與防護設備！如果發生車禍的話寶寶就變肉醬！如果你一定要，至少給寶寶帶寶寶用安全帽或頭盔。坐火車的話，一般來說火車的事故發生率遠比汽機車低，所以比自己開車上路安全。

(Q21) 汽座適合出租嗎？可以跟醫院租省錢的新的或二手汽座嗎？
(A21)兒童汽座不是被設計來被長期使用過後還可以反覆更換N手使用者的產品，美國政府也完全不建議民眾在普遍的車庫拍賣(garage sale)買二手汽座，這些資料ＮＨＴＳＡ的網站全都看的到。

第一、新品都會附原廠保證書，賣汽座不是賣出廠商就沒事了，常有出廠汽座因消費者使用問題發現的零件缺失，需要全面回收或換裝某特定零件的狀況。買汽座的人非常重要的拆箱第一件事, 就是填好保證書裡付的購買人資料卡，再寄回給原廠，以便廠商通知消費者萬一有零件回收或換修的情形。如果此一步驟沒有確實做好，任何一分鐘開在路上都是對坐汽座的寶寶的安全有極大威脅，如果你租的汽座沒有附這些文件那就不要租了。

第二、就算你租的汽座有附這些文件，可以佔為己有只填自己的資料寄回去嗎？下一個租的人怎麼辦？租給你的醫院會如何處理這過度交付及原廠保證等等手續？

第三、租的這一年中，如果發生過衝撞，即使汽座外觀沒有改變，還給醫院時使用者會誠實的詳加告知嗎？如果有，醫院會決定不再租給下一個人嗎？如果你不是第一手租的人，你如何得知汽座有無衝撞歷史？

第四、租的這一年中，假使沒發生過衝撞，即使汽座外觀沒有改變，還給醫院時醫院會詳細檢查汽座的每一個零件有無磨損，裂痕而勤換零件嗎？有的特定零件耗損了就不能換，要報銷買新的，這些醫院都有資料，有管理嗎？

第五、假使發生不幸，有需要告汽座廠商要求賠償的情形，汽座的法定擁有人是醫院還是你？原廠保證書保證的是醫院，是第一手租的人，是第Ｎ手租的人，還是你？你需要另外跟醫院或原廠買保險，保固之類的嗎？

以上都是需要非常嚴謹的考慮, 在租用汽座時請三思。

所以說，醫院會做這出租的生意顯然是看好想省錢的媽媽的市場,如果反覆把使用過的汽座，在未調查使用期間的衝撞歷史，磨耗情況，沒有原廠保證，購買人（使用人）資料卡管理的情況下，再租給不知情的爸爸媽媽們，你們真的敢租嗎？如果真的想省錢，也不要拿寶寶的安全來開玩笑。台灣有公家機關配合宣導在醫院出租汽座的情形，我非常不以為然，台灣的公家機關就是因為從來沒有實施這項法律的經驗，又普遍缺乏汽座安全常識，在沒有專研汽座的專家指導下(你看他配合宣導的單位不是公家機關就是民間團體，完全沒有長期針對汽座做專業衝撞測試與受傷係數的學術研究的有經驗專業組織) ，作出這種不專業又草率的決定，這是非常危險的事！當然要民眾普遍使用汽座的觀念很好，但要不是公家機關缺乏汽座安全知識與經驗攝取，怎會通過一堆荒謬的法律？我之前就提過了！法律中規定餵母乳的媽媽可以在車輛行進中把寶寶抱起來哺乳，這是一項嚴重的錯誤！你們看完這篇就會知道這會造成什麼樣粉身碎骨血肉糢糊的後果。

另一項不合宜的法律是准許家中有3個小孩以上的第3個孩子不用坐汽座，因為車小坐不下，汽座放不下，你們也可以在回前面看看不坐汽座的小孩會造成什麼樣的頭破血流的後果。所以說，這樣缺乏專業知識的公家機關即使作出宣導你租用汽座的荒謬事情來我也不意外，在汽座法律實施已久的美國來說，除了於坐計程車與租車時可以暫時租用外，沒有人做長期簽約出租汽座的生意，因為不可能會被專家同意，兒童汽座根本不是被設計來被長期使用過後還可以反覆更換N手使用者的產品，政府也完全不建議民眾在普遍的garage sale買2手汽座，這些資料ＮＨＴＳＡ的網站全都看的到, 寧可花兩倍時間來回接送2趟也不要讓老三、老四出門不坐汽座。

我說這些不客氣的問題不是要冒犯人或觸楣頭，而是孩子的命就是那麼寶貴，萬一的事隨時都有可能發生，一發生就有可能活生生不留活口的奪走一條命，很高興有媽媽堅持用汽座，分二趟載孩子的做法，因為她不拿小孩的命開玩笑，也不讓別人拿她小孩的命開玩笑。衷心希望我可以看到更多這樣的父母，讓我這個汲汲努力，致力於汽車安全的工作者很欣慰。希望看到這篇文章的父母要一個一個把我所想要表達的訊息流傳出去，讓大家的孩子都有享受一樣安全的權利。